預(yù)應(yīng)力智能張拉與智能壓漿技術(shù)屢屢在國家樣板工程中得以應(yīng)用，確保橋梁結(jié)構(gòu)安全可靠性。在8月22日至24日由中國公路學會橋梁和結(jié)構(gòu)工程分會、遼寧省公路學會、中朝鴨綠江界河公路大橋項目指揮部共同主辦的2013年全國橋梁學術(shù)會議上，400余名橋梁專家學者齊聚沈陽，就預(yù)應(yīng)力智能張拉與智能壓漿技術(shù)在橋梁樣板工程中的應(yīng)用情況，積極討論，并對這項新技術(shù)的積極作用給予了非常高的評價。
據(jù)了解，預(yù)應(yīng)力智能技術(shù)在港珠澳大橋、連申線航道工程、金沙江特大橋等國家級重點工程中也得到應(yīng)用，說明該項技術(shù)已經(jīng)成為了行業(yè)發(fā)展的趨勢。
港珠澳大橋、連申線航道、金沙江特大橋等多個國家級重點工程對于新技術(shù)的應(yīng)用非常審慎，而且對于預(yù)應(yīng)力智能技術(shù)的應(yīng)用效果都采取了嚴格的檢測手段，而事實證明該項技術(shù)經(jīng)受住了權(quán)威機構(gòu)的驗證，能夠有效提升此類重點工程的施工質(zhì)量，各個工程項目的專家也在多篇預(yù)應(yīng)力智能技術(shù)實際應(yīng)用的論文指出：預(yù)應(yīng)力智能新技術(shù)對于橋梁預(yù)應(yīng)力工程質(zhì)量有著明顯的提升與突破。
據(jù)悉，中朝鴨綠江大橋采用了預(yù)應(yīng)力智能張拉系統(tǒng)與循環(huán)智能壓漿系統(tǒng)，確保橋梁結(jié)構(gòu)耐久性的關(guān)鍵工序—張拉與壓漿施工質(zhì)量。中朝鴨綠江界河公路大橋為雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，長3030米。主橋跨徑636米，大橋主塔高197米，采用“H”型混凝土結(jié)構(gòu)，為中國長江以北地區(qū)跨度最大的斜拉橋。大橋建成后，近期通行能力為旅客日通行2000人次，貨車日通行2500輛；遠期通行能力為旅客日通行5萬人次，貨車日通行兩萬輛。是近年中國橋梁建設(shè)的重點工程之一。
如此重要的跨國大橋項目，其意義已經(jīng)不單純是一座橋梁這么簡單，它標志了中國橋梁建設(shè)的實力，承載著中朝兩國人民邊境往來的需求，工程質(zhì)量安全至關(guān)重要，不允許有任何質(zhì)量問題。因此，為了打造安全、可靠、堅實的新“國門”。
大中朝鴨綠江大橋管理方負責人認為：預(yù)應(yīng)力智能張拉系統(tǒng)和循環(huán)智能壓漿系統(tǒng)的引進，能夠有效提高橋梁預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量，中朝鴨綠江大橋這座“國門”的整體結(jié)構(gòu)耐久性就能夠得到保證。
在沈陽舉行的中國公路學會2013年全國橋梁學術(shù)會議上了解：目前，傳統(tǒng)預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)缺陷導(dǎo)致的預(yù)應(yīng)力質(zhì)量不合格已經(jīng)成為橋梁質(zhì)量安全事故的重要原因，由于傳統(tǒng)預(yù)應(yīng)力張拉與壓漿施工完全依靠工人人工操作、肉眼判斷、手工記錄，施工質(zhì)量難以控制，各個環(huán)節(jié)都存在劣質(zhì)施工的漏洞，給橋梁預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)耐久性留下了極大的安全隱患。而預(yù)應(yīng)力智能張拉與壓漿技術(shù)利用計算機程控技術(shù)與遠程監(jiān)控技術(shù)，實現(xiàn)了預(yù)應(yīng)力張拉與壓漿施工全過程自動化，保證預(yù)應(yīng)力施工精度完全符合新《橋涵施工技術(shù)規(guī)范》要求，同時系統(tǒng)實時記錄、上傳施工數(shù)據(jù)，對每一次張拉和壓漿施工都能進行全過程還原追溯，保證施工單位對預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量及時掌控，通過智能化操作，杜絕人為操作無法避免的缺陷影響，保證中朝鴨綠江大橋預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量符合設(shè)計要求。
新“國門”鴨綠江大橋的施工單位專家同樣認為：在大橋“H”索塔上下橫梁的預(yù)應(yīng)力張拉與壓漿施工中，兩端張拉設(shè)備相隔距離非常遠，如果靠人工喊話的方式，無法保持同步，而預(yù)應(yīng)力智能張拉系統(tǒng)通過無線技術(shù)，克服了遠距離通訊障礙，根據(jù)自動記錄的張拉數(shù)據(jù)表格分析，索塔橫梁兩端張拉同步性極高，完全達到了設(shè)計要求；同時，在高塔壓漿上，傳統(tǒng)單端壓漿采用一次過漿，在主塔高低落差上無法保證密實度，而循環(huán)智能壓漿系統(tǒng)通過兩根管道由下之上循環(huán)排氣，克服了高低落差影響，通過對最難實現(xiàn)過漿的錨頭進行檢測，證明循環(huán)壓漿技術(shù)也能夠確保預(yù)應(yīng)力管道壓漿飽滿密實。
全國橋梁學術(shù)會議吸引了來自中國各地的橋梁專家，智能張拉與智能壓漿技術(shù)對于專家們來說已經(jīng)非常熟悉，專家們更加關(guān)心的是新技術(shù)在全國各項工程的應(yīng)用情況和發(fā)展革新。
預(yù)應(yīng)力智能張拉與壓漿技術(shù)能夠在中朝鴨綠江大橋這種國家級樣板工程中應(yīng)用，已經(jīng)充分說明了該項技術(shù)的成熟性，也說明了預(yù)應(yīng)力設(shè)備行業(yè)發(fā)展的趨勢。
在會議上許多專家認為，預(yù)應(yīng)力智能張拉與壓漿技術(shù)成功應(yīng)用于中朝鴨綠江大橋等國家級工程，不僅是為中國橋梁建設(shè)事業(yè)樹立了又一座標桿工程，同時也是中國橋梁建設(shè)行業(yè)發(fā)展的大勢所趨。
